Într-o gospodărie privată este imposibil să se facă fără un ferăstrău electric, care este adesea extrem de necesar pentru o varietate de lucrări. Acest instrument este compact și suficient de puternic pentru a face față cu succes diverse ramuri, semifabricate din lemn și alte elemente similare. Pentru a repara un ferăstrău electric cu propriile mâini, trebuie să aveți anumite cunoștințe și abilități.
Caracteristici de proiectare și principiul de funcționare
Unități precum ferăstrăul cu lanț și ferăstrăul electric sunt realizate conform aceluiași principiu. Acestea diferă doar prin designul unității. Într-un ferăstrău electric, motorul este adăpostit într-o carcasă din PVC. De asemenea, conține: o cutie de viteze, un container pentru ulei de mașină, o pompă, un lanț etc. Acest design face posibilă abordarea cherestelei destul de masive de diferite tipuri.
În funcționarea unității, calitatea ascuțirii dinților are o mare importanță, precum și puterea motorului.
Principiul de funcționare a ferăstrăului electric este simplu, dar ar trebui să știți cum funcționează instrumentul.
Nodurile din ferăstrăul cu lanț:
- lanț de ferăstrău de lucru;
- motor;
- reductor;
- unități;
- rezervor de petrol;
- cablare;
- corp.
Un lanț nu este altceva decât un număr secvențial de verigi care sunt fixate împreună. Lanțul în sine se deplasează de-a lungul unei plăci speciale (adesea numită „anvelopă”). Materialul pentru anvelopă este selectat de foarte înaltă calitate, cu un coeficient de rezistență ridicat. În multe privințe, durata de funcționare a ferăstrăului cu lanț depinde de această unitate: cu cât anvelopa este mai bună, cu atât ferăstrăul electric este mai bun.
Anvelopele sunt de două tipuri diferite:
- sudat;
- solide, care au vârful.
Acestea din urmă sunt întotdeauna fabricate din aliaje de înaltă rezistență. De fapt, orice anvelopă este o „prăjitură stratificată” de diferite blocuri (cel puțin trei), în timp ce un „pinion” antrenat este introdus în structură.
Un singur dispozitiv în care vârful este prezent este foarte convenabil de utilizat în unelte de dimensiuni mai mari (unde bara este mai lungă decât formatul standard). Designul dintr-o singură piesă reduce semnificativ frecarea (până la 12%). Pentru lucru, o unitate este cea mai potrivită în cazul în care există o anvelopă din aliaje ultra-puternice: acestea pot rezista la sarcini mecanice ridicate și încălzire semnificativă. De asemenea, aliajele durabile de înaltă calitate nu reacționează la interacțiunea cu microparticule mecanice și pot servi mult timp.
Când lucrați cu un ferăstrău electric, este important să înțelegeți că acest instrument este o sursă de risc crescut de rănire. Este posibil să apară o „recul”, adică ferăstrăul electric în acest caz poate sări brusc în lateral și să provoace răniri. Astfel de incidente apar atunci când se aplică o forță prea mare la capătul barei de ghidare, care se sprijină pe materialul de lucru. Pentru a se asigura că astfel de cazuri apar cât mai rar posibil, companiile furnizează unităților o frână specială: blochează automat lanțul.
Frâna automată de lanț are, de asemenea, un al doilea nume - acționare inerțială. Lucrarea sa se datorează prezenței unui element de protecție (scut). Acoperă mâna stângă a lucrătorului. În timpul procesului de muncă, scutul este așezat în așa fel încât să acopere mâna. În timpul funcționării, dacă apare o lovitură, mâna se sprijină de acest element, mecanismul se oprește. Un astfel de dispozitiv reduce semnificativ posibilitatea de rănire cauzată de mecanismul de funcționare.
Ungerea corectă a lanțului în sine este foarte importantă. Ca urmare a încărcărilor grele în timpul funcționării unității, apare o temperatură inevitabil ridicată și coeficientul de frecare al materialelor crește semnificativ.
Ferăstrăul are un recipient special în care se adaugă ulei de mașină. În timpul funcționării, uleiul este furnizat în porțiuni către unitatea de lucru (pinion, lanț). În unitățile scumpe (de la firmele „Makita”, „Bosch”) există un dozimetru special de aprovizionare cu petrol, care contribuie la un consum mai rațional al unui produs valoros și la o creștere a productivității unității.
Există reguli de lucru care ar trebui respectate atât de un maestru începător, cât și de un specialist.
- Supapa de accelerație trebuie să fie permanent deschisă în timpul funcționării.
- Nu este recomandată tăierea la un unghi de 90 de grade. Instrumentul trebuie ținut într-un anumit unghi față de corp.
- Toate recomandările menționate în instrucțiunile de utilizare a ferăstrăului electric trebuie respectate cu strictețe.
- Puteți utiliza numai componente „native”.
- Înainte de a începe reparațiile, scula trebuie deconectată.
- Se recomandă transportarea sculei într-un capac.
- Nu ridicați ferăstrăul deasupra umărului în timpul operației: pune viața în pericol.
- În cazul unei pene de scule în material, ferăstrăul este îndepărtat cu cea mai mare atenție.
- Frica ar trebui să fie impulsul de întoarcere, care reprezintă cel mai mare pericol pentru lucrător. Când ferăstrăul electric este pornit, acesta poate provoca răniri.
- Ar trebui să fii deosebit de atent atunci când lucrezi cu bușteni cu noduri netăiate. Probabilitatea de blocare în acest caz este foarte mare.
- Nu lucrați cu un instrument care nu este ordonat și reglat.
- La începutul lucrului, trebuie efectuată o mică încercare.
- Un nod important de care trebuie să fii atent este lanțul. Tensiunea liberă a lanțului va deteriora instrumentul și va crește riscul de rănire.
Posibile defecțiuni
Există câteva cazuri posibile de spargere a ferăstrăului electric cu lanț pe care ar trebui să le cunoașteți.
- Cutie de viteze slabă, care are o cuplare rigidă cu ancora motorului electric. Ca rezultat, întreaga sarcină merge la centrala electrică. Dacă lanțul devine plictisitor, atunci sarcinile cresc, ceea ce crește riscul supraîncălzirii motorului de mai multe ori. De asemenea, în astfel de condiții, uzura pieselor crește brusc. Ascuțiți ferăstrăul în mod regulat și nu aplicați prea multă presiune în timpul procesului de fabricație.
- Un alt „punct slab” al ferăstrăului electric este creșterea tensiunii în rețea, motorul poate suferi în primul rând de ele. Dacă nu există o protecție specială, atunci cu căderi de tensiune, centrala electrică poate cădea pur și simplu. O protecție prea puternică afectează, de asemenea, negativ performanța unității - căderi de putere. Media de aur este importantă aici. Bune în această privință sunt produsele de la producătorul autohton Interskol: au găsit o soluție rațională la această problemă.
Dacă instrumentul nu funcționează, atunci este necesar în primul rând să verificați prezența curentului în rețea. De asemenea, ar trebui să verificați:
- mecanismul de frânare al lanțului în sine;
- posibilitatea ruperii lamei inerțiale;
- ambreiaj și întinzător de lanț.
De obicei, reglarea clapetei vă permite să eliminați defectul într-un timp scurt. Cablul este, de asemenea, verificat: deteriorarea acestuia duce la faptul că unitatea nu funcționează.
Puterea ferăstrăului este redusă semnificativ dacă scuturile de carbon sunt uzate. Lanțul poate funcționa în sacadări: se oprește, apoi începe să funcționeze din nou. Dacă circuitul funcționează mult timp, riscul unei astfel de defecțiuni va crește. În primul rând, în astfel de circumstanțe, banda de frână se schimbă, care s-a uzat pe o perioadă de funcționare îndelungată.
În cazul oricărei defecțiuni, ferăstrăul produce un sunet ascuțit, ciudat. Apare din cauza lipsei de lubrifianți, a pătrunderii microparticulelor mecanice în unitatea de lucru. În acest caz, ar trebui să demontați scula, să curățați temeinic toate elementele de lucru.
Adesea, motorul unității se încălzește prea mult, motivele pot fi următoarele:
- schimb slab de aer, conducte de aer înfundate;
- defecțiunea carburatorului;
- motorul „se odihnește” puțin în timpul funcționării;
- cutie de viteze defectă;
- grăsime veche;
- înfășurarea este scurtă.
Dacă ferăstrăul face o tăietură „curbată”, acest lucru confirmă, în primul rând, că dinții sunt plictisitori.
De asemenea, este posibil ca anvelopa să fie pe punctul de a se defecta. Dacă lanțul nu funcționează, atunci acest lucru indică un defect al ambreiajului sau pinionului.
Trebuie avut în vedere: este mai bine să nu instalați părți din „înregistrarea” chineză în instrument, produsă de principalii producători mondiali. Mai devreme sau mai târziu, dispozitivul se va defecta și cu greu va exista posibilitatea de a-l restabili. Dacă carcasa este grav deteriorată, este mai bine să trimiteți ferăstrăul electric la service, deoarece această defecțiune este foarte gravă.
Măsuri precum ascuțirea ferăstrăului sunt, de asemenea, foarte importante. Acest lucru trebuie făcut în mod regulat pentru a menține motorul sub stres minim. Dacă neglijăm ascuțirea regulată și o facem rar, atunci lama de ferăstrău va fi inevitabil aspirată, va fi expusă la prea multă tensiune și, în cele din urmă, va deveni inutilizabilă din timp. Vă puteți ascuți, dar cel mai bine este să duceți ferăstrăul la un centru de service. Ei fac acest lucru pe echipamente speciale. Acest lucru se face după cum urmează:
- lanțul este scos din bară și montat pe ansamblul de ghidare al echipamentului;
- lanțul este tensionat cu ajutorul unui clichet care îi fixează dintele tăietor;
- există un dispozitiv pe unitate care vă permite să determinați unghiul corect (raportor);
- cu ajutorul unui dispozitiv abraziv, se îndepărtează un strat mic, care este scopul final al tuturor lucrărilor;
- după prelucrarea primului dinte, se lucrează pe al doilea dinte, și așa mai departe.
Regulile de demontare
Demontarea ferăstrăului electric este o fază importantă în repararea acestei unități, care trebuie efectuată strict conform normelor. De exemplu, vom lua în considerare dezasamblarea unui instrument de la compania internă Interskol.
- Steagul este desprins de șurub, ține anvelopa, astfel încât fixarea ar trebui să fie ușor mai slabă.
- Lanțul ferăstrăului este, de asemenea, slăbit, cu ajutorul unui dispozitiv care reglează tensiunea.
- Apoi capacul este îndepărtat, șuruburile sunt deșurubate.
- Lanțul este îndepărtat, autobuzul este îndepărtat din unitatea de lucru.
- „Capacul” recipientului de lucru este îndepărtat, unde se toarnă uleiul.
- După ce toate șuruburile sunt deconectate, cutia de viteze a motorului este îndepărtată.
- Asteriscul principal este apoi eliminat. Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți șaiba principală care ține ansamblul.
- Șuruburile sunt deșurubate, clemele de transmisie sunt demontate, apoi mânerul este deconectat.
- Capacul este apoi îndepărtat.
- Recipientul cu ulei este îndepărtat.
- Apoi se demontează maneta de frână, care trebuie apăsată ușor până se aude un ușor clic.
- Cutia de viteze se răstoarnă și este deconectată de la arbore și de la carcasă.
- De obicei, o cantitate semnificativă de murdărie și praf se acumulează sub capacul carcasei. Toată această substanță trebuie îndepărtată prin ștergerea nodurilor cu o cârpă de bumbac înmuiată în alcool.
- Apoi, pompa este scoasă din cutia de viteze, care este responsabilă pentru alimentarea cu ulei.
- Mecanismul de fixare responsabil cu oprirea motorului este demontat. Arcul de fixare este îndepărtat, tijele sunt îndepărtate. De asemenea, ar trebui să scoateți banda de frână.
- Unitățile proaspete se aplică unităților de lucru.
- La final, periile sunt demontate. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați câteva șuruburi.
- Rotorul este îndepărtat - ultimul element.
Asamblarea mecanismului se efectuează în ordine inversă. Toate fazele de demontare sunt cel mai bine filmate și înregistrate.
Schema de reparații
Puteți repara ferăstrăul cu propriile mâini. Este destul de ușor de făcut. Acest lucru necesită următorul set de instrumente:
- mai multe fișiere mici de diferite dimensiuni;
- un cârlig care curăță așchii de sloturi;
- fișierele sunt plate.
Cel mai bine este să ascuți lanțul pe bara de instrumente în sine. Editarea se face de-a lungul marginii dintelui tăietor, ținând cont de unghiul de ascuțire (de la 30 de grade). Această operație trebuie făcută delicat: dacă unghiul este setat incorect, acest lucru va afecta calitatea lucrării și productivitatea sculei.
Pila este așezată perpendicular în timpul funcționării (90 de grade față de anvelopă). Întregul proces are loc într-un singur vector, se efectuează vibrații de translație, nu se pot face mișcări de rotație. După prelucrarea dintelui, lanțul se mișcă, apoi un alt element este măcinat. După prelucrarea tuturor elementelor, începe „lustruirea” tăieturii de fixare. În cazul în care clemele tăiate ies prea mult, atunci lanțul nu va „ajunge” la material - procesul de lucru nu va avea loc. Și invers: dacă zăvoarele sunt adâncite excesiv, ferăstrăul se va bloca în copac. Stopul este îndreptat folosind un indicator care se aplică pe marginea dinților tăietori. Este important ca bara să fie la același nivel cu dispozitivul de fixare.
Dacă limitatorul iese prea mult spre exterior, atunci este tăiat cu un fișier plat. În acest caz, mișcările se fac într-o direcție într-un unghi de 90 de grade.
Masuri de securitate
Înainte de a începe să lucrați cu un ferăstrău electric, asigurați-vă că nu există obiecte străine solide: prezența elementelor dure poate deteriora unealta. Este returnat pentru a elimina un defect la sol, ale cărui particule pot înfunda canelurile prin care uleiul pătrunde în unitățile de lucru. Lipsa de lubrifiere regulată va ucide instrumentul într-un timp foarte scurt. Panoul sculei trebuie monitorizat cu atenție: supraîncălzirea metalului duce la pierderea caracteristicilor de performanță, ceea ce înseamnă că durata de viață a sculei este redusă brusc. Este foarte simplu să stabilim că ferăstrăul are nevoie de ascuțire: dacă așchii „ies” sunt prea mici și există o floare de culoare închisă pe el, atunci aceasta indică faptul că ferăstrăul este „plictisitor”.
Explicația acestui fenomen este simplă: ferăstrăul nu poate tăia materialul și îl sfărâmă, așa că apar fragmente mici. Nu ar trebui să existe raze pe capul ferăstrăului, adică fragmente cu zone rupte. Forma dinților și marginea tăietoare de lucru trebuie să fie neschimbate.
Înainte de a începe lucrările de reparații, este important să faceți o inspecție preventivă și un diagnostic corect al instrumentului. Complexitatea reparației depinde direct de gravitatea defecțiunii. Se întâmplă adesea că este imposibil să „rezolvi problema” pe cont propriu. Există defecțiuni în care sunt necesare echipamente speciale. În astfel de circumstanțe, instrumentul trebuie returnat la un centru de service specializat care are aprobările și certificatele corespunzătoare pentru repararea acestor echipamente.
În următorul videoclip, așteptați repararea cutiei de viteze a ferăstrăului electric cu lanț.