Mașinile de tăiat gaz sunt o tehnică destul de obișnuită pentru combaterea buruienilor în căsuțele de vară, în gospodării, în drumuri și locuințe și în serviciile comunale. Aceste dispozitive mai au două nume - tundere și decupator. Aceste unități diferă prin motoare. Cele mai scumpe au motoare în patru timpi, toate celelalte au motoare în doi timpi. Desigur, acestea din urmă sunt cele mai populare în rândul populației, deoarece sunt mai simple ca design și mai ușoare în greutate și mult mai ieftine decât concurenții lor în patru timpi. Cu toate acestea, modelele în doi timpi sunt incomode, deoarece amestecul de combustibil pentru acestea trebuie preparat manual, menținând o doză strictă între benzină și ulei.În analogii în patru timpi, amestecarea acestor componente are loc automat, trebuie doar să umpleți rezervorul de gaz și rezervorul de ulei cu substanțele corespunzătoare. Să luăm în considerare problema umplerii corecte a motocoasei în două timpi, deoarece depinde de cât de eficientă și de lungă va fi funcționarea unei astfel de unități.
Proporții standard
Adesea, apar probleme cu proporțiile de ulei și combustibil pentru o funcționare sigură a motocoasei. Motivul pentru aceasta este cu totul altă informație din surse. Este posibil să întâlniți o diferență în datele referitoare la raport cu zece unități și, uneori, la jumătate. Prin urmare, vă întrebați involuntar cât de mult ulei aveți nevoie la 1 litru de benzină: 20 ml sau toți 40. Dar pentru aceasta există un pașaport tehnic pentru produsul pe care îl cumpărați în magazin. Ar trebui să existe o descriere a dispozitivului, instrucțiuni pentru funcționarea acestuia și instrucțiuni privind regulile de preparare a amestecului de combustibil.
În primul rând, este necesar să se țină seama de informațiile recomandate de producător, întrucât, în cazul unei defecțiuni a motocoaselor, îi puteți prezenta creanțele și nu unei surse terțe. Dacă nu există instrucțiuni în pașaport și cu atât mai mult dacă nu există pașaport, vă recomandăm să căutați un alt model de tundere de la un vânzător mai fiabil.
Pentru toate celelalte cazuri, când aveți în mână un model de tăiere benzină și nu există nicio modalitate de a afla caracteristicile sale tehnice, există proporții standard ale celor mai probabile componente ale amestecului de combustibil pentru un motor în doi timpi. Practic, aceste unități folosesc benzină AI-92 și un ulei sintetic special, care conține un solvent pentru o mai bună amestecare cu combustibil. Un astfel de ulei se evaporă lent și are capacitatea de a arde complet în cilindru, fără a lăsa depozite de carbon.
Raportul standard dintre ulei sintetic și benzină este de 1: 50. Aceasta înseamnă că 5 litri de benzină au nevoie de 100 ml de ulei, iar în conformitate cu acest consum de ulei pe 1 litru de benzină este de 20 ml. Știind cantitatea de ulei necesară pentru a dilua 1 litru de combustibil, puteți calcula cu ușurință orice debit atunci când pregătiți combustibil pentru tundere. Atunci când se utilizează uleiuri minerale, raportul de 1: 40 este cel mai adesea standard. Prin urmare, 1 litru de combustibil va necesita 25 ml de astfel de ulei și un recipient de 5 litri - 125 ml.
Atunci când lucrați cu tăietoare de benzină, o persoană cu puțină experiență în utilizarea unor astfel de echipamente nu va fi dificil de determinat și ajustat cantitatea reală de ulei necesară pentru un anumit model. Trebuie să acordați atenție doar gazelor de eșapament (culoarea lor, toxicitatea mirosului), stabilității ciclului, încălzirii motorului și puterii dezvoltate. Mai multe detalii despre consecințele proporțiilor incorecte de amestecare a benzinei și uleiului pot fi așteptate într-o altă secțiune a articolului. Există opțiuni pentru motocoase care funcționează pe benzină AI-95. Acest lucru ar trebui, de asemenea, luat în considerare.
Dacă producătorul recomandă combustibil cu un astfel de număr octanic, atunci trebuie respectate cerințele pentru a nu reduce resursa de funcționare a echipamentului.
Amestecarea regulilor
Și acum despre cum să amestecați corect componentele. Totuși, ar fi mai logic să începem cu analiza greșelilor comune, dar absolut inacceptabile, cu care „păcătuiesc” mulți proprietari ai acestei unități de tuns. Următoarele acțiuni sunt considerate erori de amestecare.
- Adăugarea de ulei la combustibilul turnat deja în rezervorul de benzină al motocoasei. În acest fel, nu se poate obține un amestec omogen de combustibil. Poate că va funcționa, dacă numai atunci agitați tunsul pentru o lungă perioadă de timp. Dar este puțin probabil ca cineva să facă acest lucru, având în vedere severitatea unității.
- Mai întâi turnați ulei într-un recipient pentru amestecare, apoi adăugați benzină în el. Benzina are o densitate mai mică decât uleiul, deci dacă este turnată în ulei, va rămâne în stratul superior, adică nu se va produce amestecarea naturală. Desigur, va fi posibil să se amestece mai târziu, dar va fi necesară mult mai multă energie decât dacă s-ar face invers - se toarnă ulei în benzina turnată.
- Ignorarea instrumentelor de măsurare precise pentru a lua cantitățile necesare de ingrediente utilizate. Cu alte cuvinte, a dilua cantitatea de ulei sau benzină „cu ochiul” este un obicei prost atunci când se operează autovehicule.
- Luați sticle goale de apă potabilă pentru prepararea amestecului de combustibil. Astfel de recipiente sunt fabricate din polietilenă prea subțire, care se poate dizolva cu benzină.
Având în vedere toate cele de mai sus, vă recomandăm să utilizați următoarele reguli atunci când amestecați un amestec de combustibil pentru motoarele de tuns în doi timpi.
- Utilizați numai recipiente curate din metal sau plastic special pentru depozitarea benzinei, a uleiului, a amestecului de combustibil gata preparat și a preparării acestuia.
- Utilizați un vas de udare pentru a umple benzina în recipientul de diluare pentru a evita vărsarea și pentru a adăuga ulei - într-un recipient de măsurare cu riscuri de volum sau o seringă medicală pentru 5 și 10 ml.
- Mai întâi, turnați benzină în canistră pentru prepararea amestecului de combustibil, apoi ulei.
- Pentru a dilua amestecul, se toarnă mai întâi doar jumătate din volumul de benzină planificat în recipient.
- Apoi, adăugați la benzină întreaga cantitate de ulei necesară pentru a pregăti amestecul.
- Se amestecă bine conținutul recipientului de diluare. Cel mai bine este să amestecați făcând mișcări circulare cu un recipient bine închis. Nu trebuie să amestecați combustibilul din interiorul recipientului cu niciun obiect străin, deoarece nu se știe din ce material este făcut acest obiect, ce reacție poate intra cu ingredientele amestecului, cât de curat este.
- Adăugați restul de benzină la amestecul mixt și amestecați din nou bine.
- Puteți umple rezervorul de combustibil cu amestecul pregătit.
Trebuie avut în vedere faptul că amestecul de combustibil finit nu trebuie depozitat mai mult de 14 zile, deoarece își pierde proprietățile, se stratifică și se evaporă, ceea ce duce la modificări de proporții și, prin urmare, la o deteriorare a performanței tăierii.
Consecințele încălcării raportului
Durata de viață a motorului scuterului depinde de cât de exact respectați raportul recomandat de producător ulei-benzină. Faptul este că amestecul de combustibil intră în butelii sub formă de ceață benzină-ulei. Și sarcina compoziției de ulei este de a lubrifia părțile în mișcare și frecare și suprafețele diferitelor părți din cilindru. Dacă dintr-o dată se dovedește că nu există suficient ulei și, undeva, nu va fi deloc suficient, părțile care se usucă se vor deteriora reciproc. Ca rezultat, se formează zgârieturi, zgârieturi și așchii, ceea ce va duce cu siguranță la defectarea completă sau parțială a motorului (de exemplu, se poate bloca).
În caz contrar, atunci când intră prea mult ulei în motor, nu are timp să se ardă complet, așezându-se pe pereții cilindrilor și transformându-se în timp în particule solide - cocs, zgură și altele asemenea. După cum ați putea ghici, acest lucru duce și la defectarea motorului. Cel mai important lucru este că nu trebuie să permiteți - nici măcar o singură încălcare a proporției față de lipsa de petrol. Este mai bine să turnați puțin ulei de 10 ori decât să nu adăugați doar 1 dată. Se întâmplă adesea că acest timp este suficient pentru a sparge motorul.
Cum se alege pentru tăietoare de benzină?
Pentru motoarele în doi timpi, motocoasele folosesc benzină AI-92 sau AI-95. Cel mai adesea - primul dintre numiți. Există întotdeauna informații despre acest lucru în fișa tehnică a produsului. Dacă, dintr-un anumit motiv, nu se știe exact pe ce benzină ar trebui să funcționeze aparatul de tuns, îl puteți alege testând ambele mărci de benzină în acțiune. Schimbările globale ale motorului nu se vor întâmpla din această cauză și este foarte posibil să se determine ce tip de benzină „îi place” mai mult acestui sau acelui model al unității, în funcție de unii factori. Acest lucru va fi demonstrat de puterea dezvoltată, de răspunsul clapetei de accelerație și de încălzirea motorului, precum și de funcționarea sa stabilă la toate rotațiile.
Dar este mult mai dificil să se determine proporțiile de petrol la un anumit volum de benzină. În acest caz, trebuie să știți cel puțin ceva despre producătorul echipamentului. Și deja în funcție de proporțiile standard pentru acest producător, selectați proporția pentru un model specific, luând în considerare tipul de ulei.
Puteți începe chiar și selecția în funcție de țara de origine.
De exemplu, pentru tăietorii chinezi de mică putere, se utilizează în principal două rapoarte - 1: 25 sau 1: 32 . Primul este pentru uleiurile minerale și al doilea este pentru uleiurile sintetice. Am vorbit deja despre alegerea proporțiilor standard pentru frezele de benzină ale producătorilor europeni și americani în legătură cu tipul de ulei. În funcție de clasa de uleiuri pentru tăietori de uz casnic, trebuie să utilizați ulei TB conform clasificării API. Pentru altele mai puternice - clasa vehiculului.
Pentru informații despre raportul de benzină și ulei necesar pentru un dispozitiv de tăiat benzină, consultați următorul videoclip.